當駕駛者碰到山區大霧或是暴雨，看不清楚路況，無法確定行車周圍狀況時，盲點偵測系統將會提供很大的幫助，雷達發射電磁波，偵測折射狀態，測算車子附近是否有物體靠近，在路況不明的情況下，大幅提升行車安全。

在天氣晴朗視線良好時，汽車左右後照鏡會有視線盲區，盲區是車子周圍看不到的區域，也需要藉由盲點偵測系統協助偵測盲區範圍是否有物體靠近，提醒駕駛者做出正確反應，避免產生碰撞。另一方面，倒車停車時，也有賴於盲點偵測系統協助，蜂鳴聲提醒，壁面車尾碰撞。

以上說明已是許多人日常生活早就知道的常識，盲點偵測系統早已是現在汽車各種款式的基本加裝配備，然而盲點偵測系統其實還有區分單雷達、雙雷達、單發雙收、雙發雙收等差異，對應不同車款該如何選擇呢？以及該注意哪些問題呢？

盲點偵測系統是什麼呢？

盲點偵測系統是一種提升車輛行駛安全的配備，可提高駕駛者對車輛周圍環境的感知，特別針對車輛駕駛者的視線盲區與死角發出提醒蜂鳴聲，幫助駕駛者避免產生意外。

常見汽車駕駛者的盲區視野與可見區域之示意圖

盲點偵測系統透過微波雷達發射不同頻率的電磁波，依反射的波長計算方位、速度及距離，發射與接收電磁波來檢測移動中的車輛與其他移動中或非移動中的物體之距離，在檢測到其他車輛或物體進入盲點偵測範圍時，第一時間發出蜂鳴警告聲音，有效避免汽車碰撞。

新款車用盲點偵測系統規格細分為單顆或雙顆雷達、單發雙收或雙發雙收，該選擇哪種規格則取決於車款類型與應用場景需求，下方解析單雙發收的差異與安裝位置：

1. 單發與雙發的差異

差異在於發射通道越多，對物體探測的立體度越精准、距離計算更精確，因此雙發產品比單發產品更為精準偵測到盲區的車輛或物體。

2. 單收與雙收的差異

單收產品為扇形間斷式偵測，偵測距離較短，偵測後方來車為主，當後方來車進行主動超車時，也就是從後方超車至左右交叉車況的情況下，單收產品不會給予警示，因為單收的雷達只有一個接受通道，無法第一時間偵測靠近物體的角度和距離，只能測相對速度，所以只有針對靠近的物體發出警報。

雙收產品為長方形連續式偵測，對於後方車輛主動超車時會發出警示，我車超車其他車輛，或其他車輛進入我車盲區範圍都會亮燈與蜂鳴提示，直到離開約 10 公尺安全範圍後燈號熄滅與鳴聲停止，每家產品偵測距離可能略有些微不同。雙收產品有兩個接收通道，所以能在第一時間快速偵測左右後方靠近的車子，可以較為精準地偵測角度、測速、測距，超車和跟車都可以預警，而且可以設定探測範圍，或只對相鄰車道物體發出警報。

單雙收最大差異在於單收一般是沒有 RCTA 後方交叉車流警示功能，因為 RCTA 功能是對應變換車道時的提醒功能，只有單顆雷達在中間後方時，偵測範圍不夠寬廣，單收產品在此情況下若要提醒駕駛者，會有盲區出現，增加行車危險，因此單顆雷達普遍沒有 RCTA 功能。

單雙收盲點偵測系統之偵測方式與距離

3. 單雷達與雙雷達的安裝位置差異？

單雷達安裝於一般車子後方車牌附近，雙雷達安裝於一般車子後方保險桿兩側附近。貨車型車款的後方通常沒有保險桿，因此通常不能安裝雙雷達產品。

盲點偵測系統雷達：單雙雷達小客車與貨車安裝位置

安裝「盲點偵測系統」會不會破壞到原車線路或原廠系統？

安裝盲點偵測系統不會破壞原車體線路，因為盲點偵測系統是獨立配備與系統，不與車上其他系統相連結，並且市面上主要兩種 24GHz 和 77GHz 微波雷達訊號皆可以穿透汽車塑膠保桿，因此安裝不會需要破壞車體。

雷達頻率 77GHz 和 24GHz 的差別？偵測距離與角度？

從基本面來說，77GHz 雷達偵測距離較長，24GHz 雷達偵測距離較短，不過各家產品的偵測距離略有差異，並非僅由頻率決定。

一般來說，盲點偵測系統最遠可偵測 50～100 公尺，但在平面或高速公路駕駛時，尤其是在市區路段，通常會調校偵測距離為 5～10 公尺，因為偵測距離太遠的話，會不斷閃燈號與發出警報聲，造成駕駛者困擾，不利於行車。

選擇雷達頻率也須考慮解析度、穿透力、雜訊抑制與系統成本。

1. 77 GHz 頻率的雷達解析度、穿透能力（雪、雨、霧）、雜訊抑制最佳

77GHz 雷達偵測距離約能達到 100 公尺，具有更好的空間解析度，能夠區分目標物體之間的細微差異，且在雨、雪、霧氣中具有相對較好的穿透能力；機身體積大小為 24GHz 的 1/3 ，系統較為複雜，成本較高；能夠更有效地抑制雜訊，抗干擾能力更強，系統整體性能較高。雷達系統偵測角度通常為 30 度，較窄的偵測角度可過濾掉第三車道目標，減少誤判，也提供更高的解析度。

2. 24 GHz 頻率的雷達成本較低，較寬的偵測視野範圍角度

24GHz 雷達偵測距離小於 60 公尺，相比 77GHz 頻率的雷達解析度、穿透性及穩定度較低，但雷達在雨、雪、霧氣中還是具有不錯的穿透性；系統結構相對簡單，成本較低；低頻率雷達可能比較容易受到雜訊影響；低頻率雷達偵測角度為 60 度，雷達系統偵測角度較寬，涵蓋較大的視野範圍，但也有可能偵測到第三車道目標而發出警報聲。

77GHz 與 24GHz 偵測距離角度範圍比較圖

盲點偵測系統閃爍燈號選擇 A 柱和左右後視鏡的差別

1. 安裝在 A 柱位置

閃爍燈號安裝在 A 柱，當燈號閃爍時，駕駛者可以較為直覺式眼睛餘光看到，容易在第一時間做出適當的反應，但為了安裝閃爍燈需在 A 柱挖孔，許多車主不喜歡破壞車體。

2. 安裝在左右後視鏡位置

閃爍燈號安裝在左右後視鏡，當燈號閃爍時，燈號在車外閃爍，白天太陽較大的時候，眼睛餘光不一定會注意到，建議駕駛者在轉彎時，盡可能先看過左右後照鏡，甚至快速轉頭看一下將要轉彎的盲區狀態（或是加裝環景系統檢視盲區顯影），確認盲區沒有來車，或是左右後照鏡的閃爍燈沒有亮起，再來進行轉彎。

盲點偵測系統的閃爍燈安裝在左右後視鏡，通常會有對應的專用車殼模具，可無損安裝閃爍燈。

CARDIO 有三款盲點偵測系統：CBSD-700、CBSD-750、CBSD-300，單雙雷達、單雙收發、77GHz、24GHz 型號功能規格有所不同配置，可按照使用者的習慣需求去選擇。其中 CBSD-750 是單顆雷達 / 雙發雙收，可安裝在不具備後方保險桿的貨車型車款，大幅提升貨車司機們每日長途駕駛的行車安全。

CARDIO 針對不同車主需求提供不同規格產品，滿足每位車主的使用情境與習慣。詳細產品規格介紹可至連結瀏覽：

CARDIO 全方位盲點偵測系統

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